1.螺栓孔出現(xiàn)潰面現(xiàn)象。
帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒軸承座固定處，螺栓桿與孔壁接觸表面出現(xiàn)潰面現(xiàn)象，軸承座固定處螺栓組受到橫向載荷、軸向載荷以及傾翻力矩的共同作用。

帶式輸送機(jī)螺栓和螺紋孔的接觸面的受壓處很容易出現(xiàn)壓潰(壓碎)出現(xiàn)間隙，使得螺紋聯(lián)接失效。

頭架與地面的固定，主要是通過安裝在底座橫梁上的螺栓實(shí)現(xiàn)的，頭架上所有桿件的受力都會(huì)以不同形式傳遞給此連接處。

此處的連接螺栓所受到的載荷也是比較復(fù)雜的，故在此處出現(xiàn)潰面現(xiàn)象的幾率也是很大的。

皮帶輸送機(jī)

這種現(xiàn)象的發(fā)生會(huì)導(dǎo)致螺栓連接失去繼續(xù)傳遞載荷的能力，從而導(dǎo)致頭架失去繼續(xù)工作的能力。

2.局部變形過大。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)當(dāng)中，對(duì)于受彎構(gòu)件都有允許撓度的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)彎曲超出其允許撓度時(shí)就視其為失效。

由于支柱受到橫向、軸向以及彎矩的作用，會(huì)使其發(fā)生彎曲變形，在重復(fù)載荷的連續(xù)作用下其會(huì)出現(xiàn)變形，當(dāng)此變形超出了其許用撓度時(shí)。

支柱的承載能力會(huì)隨之下降，如果再使其承受正常載荷的作用，隨著時(shí)間效應(yīng)的不斷積累，導(dǎo)致帶式輸送機(jī)頭架無法正常工作。